Domingo
7 de Junio de 2026
31 de julio de 2025
Tierras raras en Brasil: el tesoro que codicia China y podría ser clave para negociar los aranceles de Estados Unidos
Pese a la escalada de tensión por la inminente entrada en vigor de los aranceles de Trump, hay una ventana de negociación que podría acercar a las partes
>(Desde San Pablo) No todo podrÃa estar perdido en las La La Cámara de Comercio de Estados Unidos, la mayor asociación empresarial del paÃs, también está ejerciendo presión y ha enviado una carta al Gobierno de Trump solicitando la suspensión de los aranceles sobre los productos brasileños. La carta, firmada por el vicepresidente de la organización, fue dirigida al secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, y al jefe de la Representación Comercial de la Casa Blanca, Jamieson Greer.Y a principios de esta semana, Brasil se mostró más optimista sobre una posible negociación con Washington. Después de desafiar a Trump en los últimos dÃas con declaraciones crÃticas como la de que si el presidente de los Estados Unidos fuera brasileño, serÃa juzgado en Brasil, ayer Lula bajó el tono en una entrevista con el New York Times. “Brasil se toma muy en serio la cuestión de los arancelesâ€, dijo, “pero sin sumisiónâ€. “Trato a todos con gran respeto. Pero quiero que me traten con respetoâ€, añadió. El ministro de Hacienda brasileño, Fernando Haddad, también mostró un cauto optimismo en estos dÃas. “Las conversaciones están evolucionando. Y, en mi opinión, seguirán evolucionando. Independientemente de la decisión que se tome para el 1 de agosto, no significará el final, la conclusión. Es el comienzo de una conversaciónâ€, declaró el ministro el martes.El tema de los minerales estratégicos, incluidas las Las tierras raras son un grupo de 17 elementos quÃmicos esenciales para la industria tecnológica avanzada, especialmente para la producción de imanes permanentes de alta potencia utilizados en productos como teléfonos móviles, ordenadores, vehÃculos eléctricos, turbinas eólicas y equipos militares. La propuesta de un acuerdo comercial con el gigante latinoamericano fue presentada por Gabriel Escobar, encargado de negocios de la embajada de Estados Unidos en Brasilia y principal representante diplomático del paÃs, que aún no ha nombrado embajador en Brasil. La semana pasada visitó en Brasilia el Instituto Brasileño de MinerÃa (IBRAM) para hablar de acuerdos bilaterales y preparar una misión comercial a Washington de las principales industrias mineras brasileñas.Además, en junio se presentó un plan conjunto de Amcham Brasil, la Cámara de Comercio Americana en Brasil y la Cámara de Comercio de los Estados Unidos. En él se proponen cinco áreas de cooperación, entre las que se incluyen la cartografÃa geológica y la sostenibilidad. El plan se basa en las previsiones de la Agencia Internacional de la EnergÃa (AIE), que prevén un aumento de la demanda de litio de hasta cinco veces para 2040. Se estima que la demanda de grafito y nÃquel se duplicará, mientras que la de cobalto y tierras raras crecerá entre un 50% y un 60%. Además, se prevé que la demanda de cobre aumente un 30%, principalmente debido a la expansión de la movilidad eléctrica y las tecnologÃas de almacenamiento de energÃa. A pesar del interés de la industria minera brasileña, Lula ha criticado el interés de Estados Unidos por estos minerales. “Si ni siquiera conozco este mineral y ya que es crÃtico, lo tomaré para mÃ. ¿Por qué deberÃa dejarlo para otros?â€. Para Lula, “el pueblo brasileño debe tener derecho a disfrutar de la riqueza que estas cosas pueden producir. Es sencillo. No queremos nada de los demás; solo queremos garantizar que lo que es nuestro pueda generar riqueza, para que este paÃs deje de ser un paÃs en desarrollo perpetuo y se convierta en un paÃs altamente desarrolladoâ€. El presidente brasileño también añadió que cualquier investigación debe realizarse “bajo el control de Brasilâ€.
Brasil posee la segunda mayor reserva mundial de tierras raras, con 21 millones de toneladas frente a los 44 millones de China, según el Servicio Geológico de Estados Unidos. Estudios geológicos han detectado indicios de reservas estratégicas de minerales en la cuenca del rÃo ParnaÃba, que se extiende por el norte y noreste del paÃs, entre los estados de Maranhão, Piauà y Ceará. Además, Brasil reclama ante las Naciones Unidas el reconocimiento de la Elevación del RÃo Grande (ERG), una zona submarina del tamaño de España, situada a unos 1.200 km de la costa del estado de RÃo Grande do Sul, como parte de su territorio. Las investigaciones de la Universidad de São Paulo (USP) indican que esta formación geológica es una continuación del territorio continental brasileño, con un suelo similar al del interior de San Pablo, y es rica en minerales estratégicos, como las tierras raras, fundamentales para la transición energética y la industria tecnológica avanzada. Además, en Minaçu, en el estado de Goiás, hay un yacimiento de tierras raras en arcilla iónica, y la región es la única fuera de Asia que produce estos minerales a escala comercial. También se han registrado indicios de yacimientos similares en los estados de Amazonas, Minas Gerais y BahÃa.
Sin embargo, la producción brasileña sigue siendo limitada, con solo 20 toneladas extraÃdas en 2024, el volumen más bajo entre los principales paÃses productores, lo que pone de manifiesto una distancia significativa entre el potencial de las reservas y la capacidad de producción actual. Hoy en dÃa, Brasil exporta principalmente la materia prima porque carece de tecnologÃas de refinado a escala industrial. “China tomó una decisión estratégica hace décadas: dominar toda la cadena de producción de tierras raras. Eso es precisamente lo que le falta a Brasilâ€, declaró al sitio web de noticias G1 Fernando Jose Gomes Landgraf, profesor de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo.Precisamente, BYD, que también gracias al litio se expande cada vez más en Brasil, es objeto estos dÃas de un enfrentamiento con otras empresas automovilÃsticas presentes en el gigante latinoamericano. La empresa china ha pedido al Gobierno de Lula una reducción de los impuestos de importación para los vehÃculos semimontados y desmontados (SKD y CKD en inglés), del 20% al 10% para los hÃbridos y del 18% al 5% para los eléctricos. La reacción del sector no se ha hecho esperar. Volkswagen, Toyota, Stellantis y General Motors enviaron hace unos dÃas una carta a Lula en la que afirman que el paquete de incentivos para la industria automovilÃstica china perjudica al sector, provocando desempleo y reduciendo el valor añadido de la producción nacional. Igor Calvet, presidente de Anfavea, la Asociación Nacional de Fabricantes de VehÃculos Automotores, también declaró que el sector podrÃa revisar inversiones por valor de hasta 180.000 millones de reales (32.267 millones de dólares) si se aprueba el paquete.
El impacto también podrÃa ser negativo en sectores relacionados, como el de los componentes de automoción. El martes pasado, la Asociación Brasileña de IngenierÃa Automotriz (AEA) respaldó las crÃticas al paquete, expresando su preocupación por la falta de propuestas concretas por parte de BYD para el desarrollo de la ingenierÃa brasileña. A pesar de que BYD inauguró una fábrica en Camaçari, BahÃa, hace aproximadamente un mes, la producción local aún no ha comenzado y podrÃa sufrir más retrasos, ya que la empresa intenta ampliar los plazos para importar vehÃculos semimontados (SKD) y desmontados (CKD) desde China. BYD ha reaccionado con un comunicado en el que califica a sus competidores de “obsoletos†y “dinosauriosâ€, acusándolos de oponerse a la innovación con una “carta dramática†y criticando las amenazas de desempleo como “chantaje emocionalâ€. Ayer se debatió el caso en una reunión extraordinaria del Comité Ejecutivo de Gestión de la Cámara de Comercio Exterior (Gecex-Camex). Al final se acordó que el aumento de los aranceles a la importación de vehÃculos electrificados desmontados o semimontados, en lugar de aplicarse en julio de 2028, se adelantará a enero de 2027. Al mismo tiempo, BYD y las empresas dedicadas a la importación de vehÃculos desmontados y semidesmontados obtuvieron una cuota de importación cero adicional de 463 millones de dólares.COMPARTIR:
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